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熱鬧的Robotaxi賽道，開啟了“競速戰(zhàn)”。



近日，小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人樓天城暗示文遠知行等企業(yè)技術(shù)落后，引發(fā)文遠知行CFO李璇公開反駁。這場看似企業(yè)間的“口水戰(zhàn)”，實則折射出中國自動駕駛行業(yè)在Robotaxi賽道日趨白熱化的競爭格局。



行業(yè)動態(tài)印證了這一趨勢：6月20日，有消息稱，蘿卜快跑正加快在東南亞市場布局，最早將于今年在新加坡和馬來西亞推出其無人駕駛出行服務(wù)；6月23日，哈啰也官宣正式進軍Robotaxi賽道。一系列動作表明，行業(yè)玩家正以搶灘之勢加碼這一領(lǐng)域。



從行業(yè)發(fā)展的角度看，Robotaxi 賽道的商業(yè)化正在加速。高盛近期發(fā)布的研報預(yù)計，到2030年，將有50萬輛Robotaxi在中國10多座城市運營。Robotaxi將成為自動駕駛技術(shù)最早且最顯而易見的商業(yè)化路徑之一，預(yù)計到2035年，中國Robotaxi市場總規(guī)?？蛇_470億美元。



小馬智行向文遠知行“開炮”，哈啰闖入Robotaxi賽道



自動駕駛賽道的硝煙從未停歇，一場頭部企業(yè)間的“技術(shù)論戰(zhàn)”再次將行業(yè)競爭推向聚光燈下。



前不久，小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO樓天城表示：從規(guī)?；蜔o人化兩個標(biāo)準(zhǔn)看，除了“牌桌”上的Waymo、小馬智行和百度這三家公司，其他公司沒有達到這三家公司兩年半前的狀態(tài)，差距已經(jīng)落后兩年半時間了。



此番言論一出，在國內(nèi)自動駕駛行業(yè)中引發(fā)了不小的討論。同為自動駕駛重要玩家的文遠知行發(fā)起了反擊，文遠知行CFO李璇在微信朋友圈公開列舉小馬智行種種運營問題，“好奇一個撞車到美國牌照被吊銷，在北京撞馬路牙子到起火的公司，怎么好意思去diss車隊數(shù)量遠比它大、落地比它多得多的公司”。



此外李璇還直言，“想學(xué)文遠就做到位，至少真正落地跑幾十輛車再說?！?br >


這場觀點交鋒，表面是企業(yè)間的“隔空互懟”，實則暴露出自動駕駛企業(yè)在 Robotaxi賽道爭奪市場話語權(quán)的迫切心態(tài)。



就在行業(yè)爭論正酣之際，新的入局者已悄然登場。



6月23日，哈啰、螞蟻集團、寧德時代通過旗下投資主體共同發(fā)起成立“上海造父智能科技有限公司”，注冊資金12.88億元，首期合計出資超30億元。該公司專注于L4級自動駕駛技術(shù)研發(fā)與商業(yè)化落地，三方此前已在杭州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，圍繞綠色智能出行等領(lǐng)域展開合作。



哈啰的入局，不僅意味著自動駕駛賽道迎來 “新勢力”，更預(yù)示著行業(yè)競爭將進一步升級——傳統(tǒng)出行企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)金融巨頭與新能源龍頭的聯(lián)合，或?qū)⒅厮躌obotaxi賽道的競爭格局，也讓人們對自動駕駛行業(yè)未來的發(fā)展路徑與競爭態(tài)勢充滿遐想。



蘿卜快跑出海，與特斯拉、Waymo等巨頭正面交鋒



當(dāng)國內(nèi)競爭格局逐漸清晰，中國自動駕駛企業(yè)的全球化征程已拉開帷幕。



6月20日，有消息稱，蘿卜快跑正加快在東南亞市場布局，最早將于今年在新加坡和馬來西亞推出其無人駕駛出行服務(wù)，以擴大在全球市場的布局。



據(jù)了解，蘿卜快跑正在與潛在合作伙伴討論，以探索適合這兩個市場的商業(yè)模式。同時，蘿卜快跑還在探索進入瑞士和土耳其，并計劃在瑞士設(shè)立實體公司，作為其無人駕駛業(yè)務(wù)出海歐洲的重要前哨。



放眼全球，自動駕駛行業(yè)進入白熱化階段，目前形成百度、特斯拉、Waymo“中美自動駕駛?cè)龔姟钡母偁幐窬帧?br >


美國當(dāng)?shù)貢r間6月22日，大洋彼岸的特斯拉Robotaxi在得州奧斯汀市正式上線，約10輛煥新Model Y作為首批無人駕駛出租車投入使用，并開始接送首批乘客。



再看Alphabet旗下的Robotaxi公司W(wǎng)aymo，宣布下個月其出租車服務(wù)將重返紐約市。之前在2021年，Waymo已在曼哈頓部分地區(qū)進行了初步的地圖測繪和數(shù)據(jù)收集，此次回歸是為了進行更多的地圖繪制以及測試工作。



公開資料顯示，Waymo正在加速其無人駕駛汽車布局，目前車隊規(guī)模已超過1500輛，在舊金山、洛杉磯、鳳凰城以及奧斯汀提供服務(wù)，每周單量超過25萬單，未來還將與Uber合作，進入亞特蘭大等城市。



從行業(yè)底層邏輯看，2025 年以來Robotaxi商業(yè)化的提速并非偶然。中信證券研報稱，2025年以來，Robotaxi商業(yè)化節(jié)奏顯著提速，主要由于L4級別自動駕駛技術(shù)初步成熟。當(dāng)下，Robotaxi行業(yè)的商業(yè)化競賽已從單純的技術(shù)比拼，升級為包含資本運作、全球化布局、商業(yè)模式創(chuàng)新的全方位競爭，這場關(guān)乎未來出行格局的產(chǎn)業(yè)變革，正在加速前行。